國內正處在經濟發展迅速發展階段，大批的海上建筑物，如跨海大橋、海洋鉆井平臺曾經或行將興建，這種建筑物處在極端的海洋環境下，確保其長時間安全的應用成為了建筑界關注的關鍵。據鐵道部2000年橋隧抽檢匯總材料統計，全國各地混凝土橋梁有較嚴重裂損等缺點的總計6529座，占混凝土橋梁總量的5.7%。高原終年處在低溫環境下，隨時節轉變不時消融、凍結，青藏鐵路路基曾經呈現損壞，很多單位運用環氧、聚氨酯材料涂層來修補，實際效果也欠佳，因為它們無法忍耐-45~25℃的劇烈氣溫差異，導致涂層龜裂，喪失保護作用。

1、聚脲噴涂彈性體迅速固化，可在任意曲面、斜面、垂直面及頂面多次噴涂成形，不產生流掛現象，5s凝膠，1min后便可達到步行強度；

2、聚脲噴涂一次成形的厚度不受限，克服了多層施工的缺點；

3、聚脲噴涂原形再現性好，無接縫，外觀適用；

4、聚脲噴涂防腐功能良好。SPUA資料致密、多次、無接縫，有效地阻擋了外界腐蝕物質的侵擾。

5、因為其良好的柔韌度和高強度，完全能抵擋日夜、四季環境氣溫差異對被維護物體產生的熱脹冷縮，不易產生龜裂和零落現象；

6、聚脲施工速度快，運用成套噴涂、澆注設備，輸出量大，施工便捷，可多次操作，單機日噴涂量達1500平米以上。

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來源：廣東華珀科技有限公司